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亚洲石脑油裂解价差升至一周半高位,汽油裂解

新加坡9月12日 - 亚洲石脑油裂解价差周二重返近七个月高位每吨100.88美元,受需求带动。

9月22日 - 亚洲石脑油裂解价差周五第二天上涨,至一周半高位每吨98.93美元,贸易商指因下周新加坡年度石油活动到来前买家积极购买船货。

新加坡9月21日 - 亚洲石脑油裂解价差周四连续第二日上涨,来到三日高位每吨97.65美元,需求似乎加快。

韩国丽川石脑油裂解中心以每吨与日本报价持平的成本加运费价买入两批石脑油船货,于10月下半月抵达韩国丽水。

贸易商表示,对石化产品、尤其以石脑油为原料的石化产品需求热络,以及缺少廉价的可替代原料--液化石油气,都推高了石脑油价格,尽管汽油需求已经减少,因美国墨西哥湾炼厂在因飓风哈维暂时关闭后恢复运营。

比如韩国丽川石脑油裂解中心不仅寻求购买11月上半月交付的船货,也在寻求购买11月下半月交付的船货。

亚洲最大的石脑油买家--台塑石化亦在市场寻求现货船货,招标截止日期为9月13日,报价在9月14日前都有效。

包括出光兴产、三井和昭和电工在内的多个日本买家正在寻购石脑油。

“买家可能试图在10月初韩国节日以及将在下周开始召开的亚太石油会议之前囤货,”一位消息人士称。

这家台湾企业还有一笔招标,购买在2017年12月开始的一年内交割的石脑油。

一位与上述买家均无关的贸易商称,这些买家支付的价格为基于成本加运费较日本报价每吨升水2-4美元。

YNCC可能以基于成本加运费价的均价每吨较日本报价升水2.25美元买入了11月船货。

买家将严重依赖石脑油,因为在现货市场购买可替代的液化石油气并不划算,此前飓风哈维使得美国暂停向亚洲运送LPG导致其价格高企。

此前不久,台塑石化购买10-12万吨规格未定、11月上半月到岸麦寮乡的石脑油,价格为基于C&F与自己的定价公式持平或小幅升水。

马来西亚的Titan也买入了11月上半月在Pasir Gudang交付的船货,C&F价每吨较日本报价升水幅度为个位数低段。

尽管飓风哈维已过,贸易商仍表示,需要一些时间来消化积压的美国对亚洲出货。

印度Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd 向道达尔出售3.5万吨石脑油,10月11-13日从新芒格洛尔装船,基于离岸价格的价格较中东报价每吨升水12.50美元。

另外,中国联合石化已在本周中段左右买入11月上半月交付的一艘船货,支付的价格为C&F价每吨较日本报价升水逾8美元。

国有的Bangladesh Petroleum Corp 将向嘉能可出售17万桶石脑油,9月14-16日装船,较新加坡报价贴水每桶2.36美元,低于上次出售。

印度巴拉特石油取消标售10月10-12日从孟买装船的石脑油计划,但取消原因不明。

亚洲汽油裂解价差处在两个月低点附近,报每桶10.42美元,来自美国和墨西哥的支撑因素大多消退。飓风哈维过后,美国墨西哥湾沿岸的炼厂恢复生产。

亚洲汽油裂解价差下跌3.2%至两日低位每桶13.45美元,因美国炼厂因飓风哈维被迫关闭后现已重启,美国供应正逐步恢复。

亚洲汽油裂解价差反弹至两日高位每桶10.74美元,昨日触及近两个月低位。

官方数据显示,9月20日止当周新加坡陆上轻质馏分油库存升至三周高位约1,158万桶。

但截止周一,墨西哥国有石油公司墨西哥石油尚未重启其Salina Cruz炼厂,受上周墨西哥南部爆发大地震后的余震影响。

现货市场上有一笔石脑油交易达成,此前三日均未达成交易;有六笔汽油交易达成。

9月16日止当周日本汽油库存也增长40万桶至11周高位1,117万桶。

现货交易方面,没有石脑油交易达成,但有四笔汽油交易。

美国能源资料协会数据显示,美国上周汽油库存下降210万桶,符合调查中分析师的预期。

现货市场上有八笔汽油交易达成,总计成交40万桶,成为9月4日以来成交量最高的一天。

连续第三日没有石脑油现货交易。

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